HOT ! NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み

NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。WR250X 2017年 ゴールドホイール。クランクケースは状態が良く、割れ、欠け、クラック等は一切無く、R側クランクベアリングの供回りもありません。ゼファー400/χ750用 アクティブオイルクーラー アールズホース サイド回し。オイルポンプ、キックは無しです。WEBER ウェーバーキャブレター　４０パイ40 DCOE18K　3つセット。シフトドラムはNSR50用を加工し組み込んでいますのでNスイッチは使えません。モンキー 12V 124cc カスタム エンジン 2次側クラッチ　武川　カブ。クランクシャフトは後期型（ピストンピン径13mm）で芯だし後LR共0.01mm 以内です。CBX純正キャブレター　美品。Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。みつぽんさん専用。ミッションはNSR80です。キャストホイール　〜９９ スポーツスター　ダイナ　XL fxd fxdl。クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。gs400 スポーク　ホイール　ハブ　ドラムパネル。ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。2000年～2022年 21×3.5 ハーレー TCMT ホイール ツアラー。エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。NSR250R MC21 純正 乾式クラッチカバー プライマリギアセット。通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。極上 確実実動 動画ありCB250T ホーク ダイナモ フライホイーcb250n。ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。Z400FX E4 リア廻りZ400J Z550。十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。ゲイルスピード アルミ鍛造ホイール　TYPE-Rポリッシュ　Z900RS用。エンジンナンバー （HC04E-2103***）交換及び加工パーツは②に続く…